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2018-10-17 08:04 来源:中国日报网河南

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雷凌双擎领衔 5款节能车了解一下

来源:金羊网 作者:郭尧 邹运 发表时间:2018-10-17 10:43
对上述国家和地区的钢铝关税豁免将持续至2018年5月1日。

文/羊城晚报记者 郭尧 实习生 邹运

尽管现在新能源车被捧得火热,但一想到充电难,电池损耗等问题,不少消费者对新能源车还是望而却步。其实如果想省油并不一定非要选纯电动、插电混动这些新能源车,为何不考虑一下节能车(又称油电混合动力车型)呢?作为从燃油车到新能源车的过渡,节能车既能起到一定的节油作用,又与燃油车的使用无异,没有任何使用方面的不便,其实不妨是一个折中的好选择。

雷凌双擎

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丰田的混合动力技术可以说是最早导入中国市场的混动技术,丰田的官方名称是:“丰田油电混合双擎动力”。雷凌双擎搭载的1.8升阿特金森循环发动机,与E-CVT电子无级变速系统匹配。

该车在行驶中松开油门踏板或踩下制动踏板减速时,系统将动能转化成电能储存到混合动力电池中,实现高效环保的能量回收。据了解,雷凌双擎百公里综合油耗为4.2升。值得一提的是,雷凌双擎特别搭载PCU动力控制单元,可根据路面的起伏状况实时调节电机扭力输出,抑制车身的上下颠簸,为驾乘者带来顺畅和平稳的驾乘感受。丰田方面表示,该车的系统可以自动回收刹车、怠速能量,行驶中自我充电;无需更换,电池浅充浅放,寿命与整车相同。

雅阁锐·混动

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雅阁混动版搭载的是本田的SPORT HYBRID(锐·混动)混合动力系统。其实,本田在混动领域也有杀手锏,它的技术有独到之处:该系统能够针对不同的行车路况条件,自动判断电机与发动机的擅长领域,在仅靠电机驱动的“电动驱动模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力驱动模式”以及发动机直接驱动的“发动机驱动模式”三种模式间无缝自由切换。

此外,随着第十代雅阁的上市,其混合动力版即将上市,届时将会搭载最新的混合动力总成——第三代i-MMD双电机混合动力系统。

君威混动版

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全新一代别克君威30H全混动车型搭载了通用最新一代高效智能电驱系统。其中包括专为混合动力调校的全新1.8升直喷发动机,配合通用专利EVT电控智能无级变速箱、高度集成的TPIM电控模块、高性能永磁双驱动电机等核心智能电驱科技,可实现系统综合功率136千瓦,系统综合扭矩380牛·米的动力。该车采用的是高性能三元锂离子电池组,官方百公里油耗为4.3升。

搭载别克新一代eConnect智能互联科技,使全新一代君威成为别克首款提供“云”服务的车型。用户通过创新推出的BUICK互联应用车载APP,能够快速、准确地获取4S店服务信息,还可在线收听考拉FM网络电台、网易云音乐。同时,全新一代君威的eConnect智能互联系统还支持Apple CarPlay或百度CarLife两大车载系统,可以完成包括Siri语音助理、拨打电话、短信阅读、地图导航、音乐、播客等APP应用程序,令用户轻松享受互联汽车生活。

CDX SPORT HYBRID

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讴歌CDX SPORT HYBRID搭载的是本田的i-MMD混合动力系统,由2.0升阿特金森循环DOHC i-VTEC 发动机、高功率电机、E-CVT、IPU智能动力单元、PCU动力控制单元及锂离子电池组成,比起CDX燃油版提供了更加迅捷的响应速度以及更加平顺的加速性能。同时,i-MMD混合动力系统可在EV行驶、混合动力行驶和燃油机行驶这三种模式间实现智能切换。

凯美瑞双擎

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第八代凯美瑞双擎搭载的是目前丰田最新的“双擎”技术,采用的是2.5升发动机搭配新型电动机及新型电控单元。第八代凯美瑞双擎采用新一代平行式E-CVT,驱动桥布置发生了改变,以前两个电动机同轴同排的布局,改进为异轴平行布局,结构更紧凑,同时以平行齿轮替代原来的行星齿轮,减少齿轮数量令传动效率提升。

此外,丰田全新研发的新一代镍氢电池组,在不影响电容量和充放电速度情况下,体积大大缩减,可安装于后排座位底下,这使得第八代凯美瑞双擎具有接近50:50的前后轴重量比,且令重心更低,操控稳定性增强。可以说,第八代凯美瑞双擎已经进化为凯美瑞车型的高性能版本,具有更直接快速的加速响应能力,以及更高的驾驶乐趣。

链接

1、节能车定义:

节能车是指工业和信息化部《道路机动车辆生产企业及产品公告》中产品综合工况燃料消耗量与国家标准《乘用车燃料消耗量限值》(GB19578)中对应限值相比小于65%的混合动力中小客车。具体由车辆生产企业提出申请,经市交通行政主管部门会同市发展改革、公安机关交通管理等部门联合会商确认。

2、节能车指标:

目前广州市关于汽车的增量指标以12个月为一个配置周期,每个周期配置额度为12万个。其中,以摇号方式配置的节能车增量指标为1.2万个,以摇号方式配置的普通车增量指标为6万个,以竞价方式配置的普通车增量指标为4.8万个。

编辑:Nancy
数字报

雷凌双擎领衔 5款节能车了解一下

金羊网  作者:郭尧 邹运  2018-10-17

文/羊城晚报记者 郭尧 实习生 邹运

尽管现在新能源车被捧得火热,但一想到充电难,电池损耗等问题,不少消费者对新能源车还是望而却步。其实如果想省油并不一定非要选纯电动、插电混动这些新能源车,为何不考虑一下节能车(又称油电混合动力车型)呢?作为从燃油车到新能源车的过渡,节能车既能起到一定的节油作用,又与燃油车的使用无异,没有任何使用方面的不便,其实不妨是一个折中的好选择。

雷凌双擎

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丰田的混合动力技术可以说是最早导入中国市场的混动技术,丰田的官方名称是:“丰田油电混合双擎动力”。雷凌双擎搭载的1.8升阿特金森循环发动机,与E-CVT电子无级变速系统匹配。

该车在行驶中松开油门踏板或踩下制动踏板减速时,系统将动能转化成电能储存到混合动力电池中,实现高效环保的能量回收。据了解,雷凌双擎百公里综合油耗为4.2升。值得一提的是,雷凌双擎特别搭载PCU动力控制单元,可根据路面的起伏状况实时调节电机扭力输出,抑制车身的上下颠簸,为驾乘者带来顺畅和平稳的驾乘感受。丰田方面表示,该车的系统可以自动回收刹车、怠速能量,行驶中自我充电;无需更换,电池浅充浅放,寿命与整车相同。

雅阁锐·混动

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雅阁混动版搭载的是本田的SPORT HYBRID(锐·混动)混合动力系统。其实,本田在混动领域也有杀手锏,它的技术有独到之处:该系统能够针对不同的行车路况条件,自动判断电机与发动机的擅长领域,在仅靠电机驱动的“电动驱动模式”、发动机和电机同时运行的“混合动力驱动模式”以及发动机直接驱动的“发动机驱动模式”三种模式间无缝自由切换。

此外,随着第十代雅阁的上市,其混合动力版即将上市,届时将会搭载最新的混合动力总成——第三代i-MMD双电机混合动力系统。

君威混动版

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全新一代别克君威30H全混动车型搭载了通用最新一代高效智能电驱系统。其中包括专为混合动力调校的全新1.8升直喷发动机,配合通用专利EVT电控智能无级变速箱、高度集成的TPIM电控模块、高性能永磁双驱动电机等核心智能电驱科技,可实现系统综合功率136千瓦,系统综合扭矩380牛·米的动力。该车采用的是高性能三元锂离子电池组,官方百公里油耗为4.3升。

搭载别克新一代eConnect智能互联科技,使全新一代君威成为别克首款提供“云”服务的车型。用户通过创新推出的BUICK互联应用车载APP,能够快速、准确地获取4S店服务信息,还可在线收听考拉FM网络电台、网易云音乐。同时,全新一代君威的eConnect智能互联系统还支持Apple CarPlay或百度CarLife两大车载系统,可以完成包括Siri语音助理、拨打电话、短信阅读、地图导航、音乐、播客等APP应用程序,令用户轻松享受互联汽车生活。

CDX SPORT HYBRID

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讴歌CDX SPORT HYBRID搭载的是本田的i-MMD混合动力系统,由2.0升阿特金森循环DOHC i-VTEC 发动机、高功率电机、E-CVT、IPU智能动力单元、PCU动力控制单元及锂离子电池组成,比起CDX燃油版提供了更加迅捷的响应速度以及更加平顺的加速性能。同时,i-MMD混合动力系统可在EV行驶、混合动力行驶和燃油机行驶这三种模式间实现智能切换。

凯美瑞双擎

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第八代凯美瑞双擎搭载的是目前丰田最新的“双擎”技术,采用的是2.5升发动机搭配新型电动机及新型电控单元。第八代凯美瑞双擎采用新一代平行式E-CVT,驱动桥布置发生了改变,以前两个电动机同轴同排的布局,改进为异轴平行布局,结构更紧凑,同时以平行齿轮替代原来的行星齿轮,减少齿轮数量令传动效率提升。

此外,丰田全新研发的新一代镍氢电池组,在不影响电容量和充放电速度情况下,体积大大缩减,可安装于后排座位底下,这使得第八代凯美瑞双擎具有接近50:50的前后轴重量比,且令重心更低,操控稳定性增强。可以说,第八代凯美瑞双擎已经进化为凯美瑞车型的高性能版本,具有更直接快速的加速响应能力,以及更高的驾驶乐趣。

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1、节能车定义:

节能车是指工业和信息化部《道路机动车辆生产企业及产品公告》中产品综合工况燃料消耗量与国家标准《乘用车燃料消耗量限值》(GB19578)中对应限值相比小于65%的混合动力中小客车。具体由车辆生产企业提出申请,经市交通行政主管部门会同市发展改革、公安机关交通管理等部门联合会商确认。

2、节能车指标:

目前广州市关于汽车的增量指标以12个月为一个配置周期,每个周期配置额度为12万个。其中,以摇号方式配置的节能车增量指标为1.2万个,以摇号方式配置的普通车增量指标为6万个,以竞价方式配置的普通车增量指标为4.8万个。

编辑:Nancy
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